中國汽車零部件高新技術(shù)孵化器策劃紀(jì)實
今天勝德品牌管理咨詢公司汽車孵化器項目組
綜述
這里是美麗的月計劃之鄉(xiāng)！山東萊州！
陰霾五月，細(xì)雨打濕塵封的記憶。每一朵嬌艷的月季花都在向人們訴說著一個故事，忽略了焦慮，縷縷間只有朝氣和蓬勃。
一幕幕場景，一段段時光，一件件往事，一次次悸動。在這一刻，伴著雨滴悠揚(yáng)的旋律傾瀉而出，四散開來。如一根無形的紅線，纏繞著彼此幸福的記憶，勾起各自嘴角的弧度，揚(yáng)起足夠融化冰雪的溫暖。
在遍地鳥語花香之中彈奏的樂曲已不再單調(diào)，因為中國汽車零部件孵化器正悄悄在這個城市崛起！
中國汽車零部件孵化器正在這里悄悄崛起
老當(dāng)益壯 平均70多歲的活力團(tuán)
2008年7月2日，今天勝德邀請中國汽車零部件總公司原總經(jīng)理陳光祖、清華大學(xué)教授黃世霖、中國汽車報原社長閻啟翔至萊州，共同探討汽車零部件孵化器在萊州建設(shè)的可行性分析。
陳光祖 中國汽車零部件總公司原總經(jīng)理，中國汽車工業(yè)咨詢委員會副主任
陳光祖先生是我國汽車界一位資深專家。陳光祖先生早年曾在一汽工作，并擔(dān)任過中國汽車零部件工業(yè)公司副總經(jīng)理、中汽工程咨詢公司總經(jīng)理、美國華鼎汽車技術(shù)貿(mào)易公司總裁、中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司總經(jīng)理、中國汽車工業(yè)咨詢委員會秘書長、北京市政府顧問。是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的見證者和親歷者。
黃世霖 清華大學(xué)教授，博士生導(dǎo)師，中國汽車行業(yè)資深專家，汽車碰撞安全研究的帶頭人
1957年畢業(yè)于原蘇聯(lián)大學(xué)，59年獲副博士學(xué)位后到清華大學(xué)工作。近年來，主要負(fù)責(zé)開展汽車碰撞安全性研究工作，并帶頭組建了汽車碰撞實驗室。
2001年獲得九五攻關(guān)項目優(yōu)秀成果獎和先進(jìn)個人獎，2002年個人獲得汽車工業(yè)優(yōu)秀人才獎，并通過兩個部級科技成果鑒定，2003年又獲得汽車工業(yè)科技進(jìn)步二等獎。同時，負(fù)責(zé)組織完成了921工程——載人神舟飛船著陸沖擊和宇航員安全保護(hù)等研究工作，為神舟五號宇航員安全著陸做出了重要貢獻(xiàn)。
目前正在開展研究國家重要機(jī)關(guān)反恐、防汽車炸彈等研究工作，最近進(jìn)行了汽車（炸彈）碰撞路障實驗，取得了成功，同時該成果已于10月底在公安部組織的展覽會上展出，得到有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的重視。
在這里不得不說，這是一個平均年齡超過70歲的專家團(tuán)隊。為首的陳光祖先生已經(jīng)78歲。今天勝德項目總監(jiān)蘭麗恒在陪同三位老人來萊州的路上，陳老說：前幾天我們老朋友聚會，他們非要把我騰空踮起來。因為我年輕，他們都80多歲了，就我還不到80。一同的黃世霖教授更有趣，在機(jī)場遠(yuǎn)遠(yuǎn)的走在前面，到每個入口都停下來，還打趣的對一同前行的蘭麗恒說：“還說讓你照顧我們，就我照顧你們，等你們了。”
哎，人的年齡只是個數(shù)字，心里的年齡才最真實，不得不佩服這幾位專家的心態(tài)，是年輕人學(xué)習(xí)的榜樣?。?/span>
專家落地后，今天勝德項目組立刻組織萊州政府開發(fā)區(qū)舉行一場又一場的頭腦風(fēng)暴會，每一次火花的碰撞都讓人歡欣鼓舞。
汽車零部件發(fā)展情況
汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。
2005年1-12月，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值383,800,952千元，比上年同期增長18.67%；實現(xiàn)累計產(chǎn)品銷售收入375,265,815千元，比上年同期增長20.21%；實現(xiàn)累計利潤總額為21,462,002千元，比上年同期降低9.09%。
2006年1-12月，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值539,704,996千元，比上年同期增長34.35%；實現(xiàn)累計產(chǎn)品銷售收入527,234,933千元，比上年同期增長34.71%；實現(xiàn)累計利潤總額為32,605,652千元，比上年同期增長46.79%；截止到2006年12月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為6,142家。
2007年1-11月，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值683,525,503千元，比上年同期增長了37.34%；實現(xiàn)累計產(chǎn)品銷售收入663,529,269千元，比上年同期增長了37.45%；實現(xiàn)累計利潤總額48,487,363千元，比上年同期增長了68.61%；截至2007年11月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為7,171家。
汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團(tuán)，正成為一種全球化趨勢。國際著名的汽車及零部件企業(yè)，幾乎都在中國建立了合資或獨(dú)資企業(yè)，引進(jìn)技術(shù)合資企業(yè)已超過1000家。國內(nèi)一批科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長起來。隨著國際上汽車行業(yè)開始實行零部件“全球化采購”策略及國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略，國內(nèi)市場將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口。
大動蕩、大變革、大分化、大重組下的新機(jī)遇……
今天勝德透過行業(yè)認(rèn)為，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處在一個大動蕩、大分化、大變革和大重組的形勢中，這給中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)帶來很大的風(fēng)險和危機(jī)，也帶來很好的機(jī)遇，抓住機(jī)遇就是抓住振興的關(guān)鍵。
在上世紀(jì)30年代，斯大林作出利用危機(jī)實施大規(guī)模走出去策略，從西方引入大量人才、裝備和工廠。擴(kuò)建和新建兩大基地和一個研究院，建立起現(xiàn)今俄羅斯的產(chǎn)業(yè)帝國。
觀望、等待只能過失良機(jī)，關(guān)鍵是行動，慎重的行動！
中國汽車零部件整體環(huán)境及機(jī)會分析
1、宏觀環(huán)境為我國汽車零部件發(fā)展提供了良好的時機(jī)
2008年中國汽車零部件行業(yè)規(guī)模為9500億元，預(yù)計至2015年可達(dá)到2.5萬億元。
中國汽車工業(yè)協(xié)會7月9日公布，2009上半年中國汽車銷量達(dá)到609.88萬輛，同比增長17.69%，成為************汽車消費(fèi)國。
2004年—2008年，中國汽車零部件以每年30%速度增長。
北美和歐洲的汽車市場復(fù)蘇至少還需要2年時間，在這段時間，中國必須實行大刀闊斧的行動和改革，才能抓住機(jī)遇，振興中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)。
2、金融危機(jī)給汽車零部件產(chǎn)業(yè)帶來的變化
整車廠尋求“高質(zhì)廉價”零部件的強(qiáng)烈意愿，將使中國汽車零部件海外份額快速提升。中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)有望在本次全球洗牌中脫穎而出，市場份額將出現(xiàn)顯著增長。
隨著國際汽車零部件巨頭相繼入駐中國，中國汽車零部件必須抓住機(jī)遇，在產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量和管理方面“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”，汽車零部件產(chǎn)業(yè)定會有大幅提升。
受金融危機(jī)影響，我國已有約22%的汽配企業(yè)受到威脅，它們在兩年內(nèi)可能會因落后的技術(shù)而倒閉，那些資金充裕的企業(yè)會吞掉資金匱乏的同行。
雖然今年中國汽車銷量************，但汽車大國不等于汽車強(qiáng)國。中國長期處于“改一個螺絲釘都要外國本部批準(zhǔn)”的狀態(tài)。
中國只有不足43%的汽車零部件企業(yè)擁有專利，其中擁有發(fā)明專利的企業(yè)更是不足20%。雖然多數(shù)高新技術(shù)產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)了本土化生產(chǎn)，但核心技術(shù)掌握甚少。很難擔(dān)任振興中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的重任。
中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢分析
萊州汽車零部件孵化器現(xiàn)狀
萊州汽車零部件產(chǎn)業(yè)整體核心技術(shù)“空心化”嚴(yán)重，在價值鏈環(huán)節(jié)中仍處在附加值低、利潤少的末梢環(huán)節(jié)。發(fā)展面臨眾多瓶頸，品牌意識差，缺少自主知識產(chǎn)權(quán)。這對于應(yīng)對越來越多的競爭對手，角逐未來汽車零部件市場來說，是非常危險的。
萊州大多數(shù)汽車零部件企業(yè)管理帶有明顯的國有企業(yè)體制特色，表現(xiàn)為管理效率低、市場反應(yīng)慢、不能有效制定發(fā)展策略。管理模式不明確、不成熟，既不具備“風(fēng)險投資型”管理的能力，也不具備“項目管理型”管理的能力。在這種管理體制和管理模式下，很難培養(yǎng)出萊州本地規(guī)?；钠嚵悴考髽I(yè)。
萊州汽車零部件產(chǎn)品種類少，缺少技術(shù)資源的支持，不具備總成配套實力，整體生產(chǎn)能力落后，生產(chǎn)成本控制能力較弱。
萊州本部的管理人員主要表現(xiàn)為平均年齡老化、學(xué)歷偏低、綜合素質(zhì)能力偏低。很多職能部門，如營銷、人力資源等工作出現(xiàn)缺失和失效的現(xiàn)象，員工學(xué)習(xí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到市場競爭的需求。
從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，萊州汽車零部件產(chǎn)業(yè)還沒有形成良好的產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)和區(qū)域結(jié)構(gòu)。缺少真正的“系統(tǒng)開發(fā)、模塊供貨”的零部件一級配套企業(yè)，沒有形成多層次的配套體系。
危機(jī)中的危機(jī)
造成萊州汽車零部件危機(jī)的主要原因是萊州沒有掌握零部件開發(fā)的核心技術(shù)，更沒有核心競爭能力，包括技術(shù)研發(fā)的實力和先進(jìn)的現(xiàn)場生產(chǎn)管理經(jīng)驗。
如果現(xiàn)在萊州不能快速的進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，培養(yǎng)自己的核心競爭能力。萊州汽車零部件發(fā)展將處于艱難的境地。
啟 示
浙江的玉環(huán)縣，30年前還是一個以捕魚、種田為生的小鎮(zhèn)，2008年僅汽車零部件就實現(xiàn)了將近300億人民幣的產(chǎn)值。
原中國汽車零部件總公司總經(jīng)理、中國汽車工業(yè)咨詢委員會秘書長陳光祖先生認(rèn)為：中國并不是沒有實力來做孵化器這個事情，而是缺少做的勇氣。萊州無論從區(qū)位、地理、環(huán)境、基礎(chǔ)等各方面都趕超玉環(huán)，汽車零部件孵化器在萊州“動”起來比玉環(huán)的發(fā)展空間更廣闊。
汽車零部件孵化器在萊州建設(shè)可行性與必要性
1、可行性分析
●項目所在地自然優(yōu)勢：萊州區(qū)位優(yōu)越，是連結(jié)山東沿海開放前沿城市與內(nèi)地的樞紐。境內(nèi)有威烏高速公路、大萊龍鐵路，沿海有萊州港，交通方便，四季分明，氣候宜人，素有“長壽之鄉(xiāng)”的美譽(yù)，是適合發(fā)展和居住的新興城市。
●項目所在地發(fā)展條件：在萊州，汽車零部件生產(chǎn)已有多年，具有一定的當(dāng)?shù)刭Y源，以及整合當(dāng)?shù)刭Y源的能力。下一步工作的重點(diǎn)就是在原有的基礎(chǔ)上提升，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，由“零件—部件—總成”的跨越式轉(zhuǎn)變。
●政府支持：萊州開發(fā)區(qū)具有一批想發(fā)展、求變化的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊，在萊州做汽車零部件產(chǎn)業(yè)可取得開發(fā)區(qū)大力支持。
●商業(yè)價值多樣性分析：孵化器建設(shè)能夠創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)模式，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，增加就業(yè)機(jī)會，創(chuàng)造新的商機(jī)。更重要的是將本地經(jīng)濟(jì)與全球經(jīng)濟(jì)相連；通過人力資本與知識的競爭促成產(chǎn)業(yè)集群，推動萊州經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
●成本優(yōu)勢：面對原材料價格上揚(yáng)和整車廠商壓價等“禍不單行”的困境，零部件產(chǎn)業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在萊州建設(shè)汽車零部件研究中心，不僅可降低成本更可在現(xiàn)有規(guī)模上實現(xiàn)突破性發(fā)展。
2、必要性分析
萊州整體市場環(huán)境長期處于無序狀態(tài)，需要通過一個高新的技術(shù)圈促進(jìn)、帶動整個行業(yè)發(fā)展，建設(shè)“汽車零部件高新技術(shù)孵化器”無疑是最好的選擇。下面是萊州企業(yè)的”六多六少”現(xiàn)狀。
●萊州企業(yè)特別多，龍頭企業(yè)特別少。
●萊州配套企業(yè)、中間企業(yè)、經(jīng)銷企業(yè)特別多，而自主品牌、自主知識產(chǎn)權(quán)、自主創(chuàng)新，在市場上擁有話語權(quán)的產(chǎn)品特別少。
●萊州資源型企業(yè)多，如黃金、礦山、石材、海產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)，以市場需求為導(dǎo)向的企業(yè)少。
●萊州企業(yè)講短期利益、眼前行為的多，講戰(zhàn)術(shù)、講戰(zhàn)略、講科學(xué)管理，講運(yùn)營技術(shù)的少。
●萊州家族企業(yè)多，導(dǎo)入現(xiàn)代企業(yè)管理制度的企業(yè)少。
●第一代創(chuàng)業(yè)企業(yè)特別多，而傳承下來做大做強(qiáng)的企業(yè)特別少。
表面上，萊州存款額達(dá)280億人民幣，企業(yè)多，表象好。但不足以支持萊州“又好又快”的未來發(fā)展要求。所以要通過建設(shè)孵化器，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級，增加自主知識產(chǎn)權(quán)的項目和公司，突破萊州產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀。
中國汽車零部件高新技術(shù)孵化器綜述
項目名稱
中國汽車零部件高新技術(shù)研發(fā)基地（以下簡稱孵化器）
項目位置
城港路西側(cè)，萊州開發(fā)區(qū)管委東側(cè)，蒞臨開發(fā)區(qū)百畝生態(tài)廣場，孵化器總面積10000㎡，專家公寓（俱樂部、療養(yǎng)院）10000㎡。
功能
汽車零部件高新技術(shù)孵化器。
建成后將成為支持萊州未來發(fā)展的新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，是共謀萊州崛起大業(yè)、共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果的新戰(zhàn)略。通過建設(shè)該孵化器，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級、優(yōu)化配置，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互支撐、和諧發(fā)展
汽車零部件孵化器定位
• 中國汽車零部件高新技術(shù)研發(fā)中心
• 中國汽車零部件生產(chǎn)力中心
• 汽車零部件技術(shù)網(wǎng)上交易市場
• 中國汽車零部件高端人才俱樂部
• 中國汽車零部件高級人才療養(yǎng)院
汽車零部件孵化器目標(biāo)計劃
●短期目標(biāo)——中國首個汽車零部高新集群聚集地。
孵化器至少含有50家種子項目，通過提供科學(xué)管理理念，將一些具有市場潛力可持續(xù)發(fā)展的項目納入一個由資本、管理、營銷、策劃等組成的高效助推機(jī)制內(nèi)，使其在創(chuàng)新的管理和先進(jìn)的發(fā)展方式與觀念中快速成長。從而達(dá)到高效經(jīng)營、高效贏利、大規(guī)模擴(kuò)張的目的。
●長期目標(biāo)—— 每年孵化出一個上市公司
孵化器價值分析
孵化器種子項目成功落實，將使 萊州開發(fā)區(qū)土地使用價值******化。以孵化器10000㎡計算，兩年內(nèi)可容納120—130家科技類種子項目入駐。按最低30%孵化成功率計算，即可使本孵化器成為在國際市場擁有技術(shù)壁壘的行業(yè)領(lǐng)先者。化器成功運(yùn)作后，不僅僅是引進(jìn)項目，而是引進(jìn)更多的人才，按1：7比例計算，每年將有上千名人才進(jìn)入萊州，人才結(jié)構(gòu)將發(fā)生實質(zhì)性改變。孵化器建成后，將帶動投資公司、理財公司、創(chuàng)意公司、設(shè)計公司、咨詢公司、品牌營銷戰(zhàn)略公司、商標(biāo)服務(wù)公司、律師事務(wù)所、會計事務(wù)所等現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
孵化器重點(diǎn)研究五大技術(shù)方向
節(jié)能
油價飚高和資源短缺必定引發(fā)節(jié)能研發(fā)熱
環(huán)保
80%以上人表示，如果購買的東西污染環(huán)境的話，會選擇放棄，人們保護(hù)環(huán)境意識的改變和全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)的重視，必定會引發(fā)汽車零部件環(huán)保熱潮
安全
馬路是第一殺手，汽車的普及和安全一樣重要
人性化
人們對車輛的要求已經(jīng)不停留在行駛方面，人性化的設(shè)置將為汽車銷售起到?jīng)Q定性作用
售后
汽車售后服務(wù)市場是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，做得好能占總利潤的50%以上。受新車銷售不暢的影響，越來越多的經(jīng)銷商開始轉(zhuǎn)入售后服務(wù)市場，這也成為汽車業(yè)利益突圍的新戰(zhàn)場。
孵化器成功核心——生產(chǎn)力中心
萊州汽車零部件高新技術(shù)孵化器想要成功，就必須“坐著大船過海洋”，實現(xiàn)“生產(chǎn)力中心”的核心競爭力。
首先 孵化器要實現(xiàn)自主創(chuàng)新
自主研發(fā)核心技術(shù)，靠基礎(chǔ)研究打破無形的技術(shù)封鎖，靠經(jīng)營和管理打破現(xiàn)有局面，創(chuàng)造屬于萊州自己的汽車零部件品牌。
其次 孵化器運(yùn)作要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化
孵化器啟動后，新天地置業(yè)將成立由戰(zhàn)略專家、技術(shù)專家以及政府官員組成的“戰(zhàn)略咨詢中心”。及時了解入駐種子企業(yè)的動態(tài)，提供改進(jìn)方法和措施。對孵化的種子項目統(tǒng)一管理、精細(xì)考核，制定每個孵化項目的發(fā)展戰(zhàn)略。對孵化成功的項目實行“自由戀愛+紅娘搭橋”等多種方式組合，將項目嫁接到企業(yè)，真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的轉(zhuǎn)變。
再次 孵化器要實現(xiàn)市場化
孵化器要真正實現(xiàn)自身資源與社會資源結(jié)合。對于孵化成功的項目要以市場為導(dǎo)向，以效益為中心，實行區(qū)域化布局、專業(yè)化生產(chǎn)、一體化經(jīng)營、社會化服務(wù)和企業(yè)化管理的布局。形成“研發(fā)—規(guī)?；a(chǎn)—市場化運(yùn)作”，產(chǎn)銷一條龍的模式。
戰(zhàn)略實施
近期
聚集中國汽車零部件高端人才，并確定種子項目。并爭取與國外汽車零部件企業(yè)合資合作的機(jī)會，進(jìn)入到國際汽車零部件配套體系中，通過不斷學(xué)習(xí)和積累國外先進(jìn)的零部件生產(chǎn)技術(shù)，使萊州初步具備零部件生產(chǎn)技術(shù)，并為將來自主研發(fā)打下基礎(chǔ)。
中期
將成功種子項目植入企業(yè)，規(guī)?；l(fā)展，開拓國內(nèi)市場，兼顧“自主經(jīng)營”和“資源互動”的發(fā)展模式。
以3種以上自主發(fā)展程度高的核心零部件產(chǎn)品為突破口，開拓上游市場。通過對這些零部件產(chǎn)品開發(fā)和市場開發(fā)積累的經(jīng)驗，提高整體零部件產(chǎn)品自主研發(fā)水平，推動萊州自主發(fā)展的進(jìn)程。由“機(jī)會牽引型”的盈利模式向“經(jīng)營管理型”轉(zhuǎn)變過渡。
遠(yuǎn)期
開拓國際市場，在自主研發(fā)的基礎(chǔ)上，不斷提升自己的技術(shù)實力，逐步實現(xiàn)“系統(tǒng)化設(shè)計、同步化研發(fā)、模塊化供應(yīng)、全球化配套”的配套模式。
關(guān)于營銷和推廣
堅持先有市場后運(yùn)作和量身制定的原則
顧客一：國內(nèi)、國外汽車生產(chǎn)廠商，國內(nèi)、國外汽車零部件生產(chǎn)廠商
顧客二：中國汽車零部件總公司、中國汽車協(xié)會、中國光機(jī)電協(xié)會、北京汽車股份總公司、哈爾濱電控設(shè)備總公司、中國汽車零部件總公司、萬象集團(tuán)、德國大眾駐中國公司、美國德爾福等與產(chǎn)業(yè)相關(guān)領(lǐng)先企業(yè)
顧客三：中國汽車研究院、中國汽車研究所、北京汽車工業(yè)協(xié)會等相關(guān)組織
顧客四：國家人力資源與社會保障部博士后流動站
顧客五：與漕河涇經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)資源嫁接
顧客五：其他可以整合的資源
營銷方式組合
召開研討會和年會，參加國際世界級展會、展覽、論壇、技術(shù)交流等活動創(chuàng)建企業(yè)孵化器協(xié)會、咨詢服務(wù)等部門與相關(guān)行業(yè)領(lǐng)先者合作，借用其渠道和資源大范圍推廣通過登門拜訪、致電、發(fā)送邀請函等與目標(biāo)直接溝通其他營銷方式根據(jù)具體情況待定
孵化器風(fēng)險控制方法
• 在研究種子項目前充分調(diào)研，確保產(chǎn)品和服務(wù)達(dá)到原來計劃的市場。
• 保證有足夠的研究經(jīng)費(fèi)
• 確保成功的研發(fā)項目能在入駐企業(yè)市場化運(yùn)作
孵化器配套硬件建設(shè)
專家樓建設(shè)
建設(shè)外形突出的21層或36層地標(biāo)性高檔寫字樓，地下作為停車場、設(shè)備機(jī)房和服務(wù)管理用房，一層為五星級酒店式接待大廳，裙房（2至4層）作為孵化器管理中心，5層——18層作為企業(yè)辦公寫字樓（根據(jù)實際樓層調(diào)整），其他建設(shè)有茶座、咖啡廳、洽談室，各種規(guī)格會議室、運(yùn)動室、餐廳會館、會議室等公共設(shè)施用房。
配套設(shè)施：樓前小廣場、概念建筑（如金蛋）、專家樓、同聲翻譯室、無線上網(wǎng)。
配套公司：風(fēng)投公司、擔(dān)保公司、理財公司、小額貸款公司。
政策直通車：國家科委、科技部火炬中心、中國風(fēng)險投資委員會、國家發(fā)改委高新技術(shù)司、火炬計劃、星火計劃、863項目政策直通車等服務(wù)項目。
配套服務(wù)機(jī)構(gòu)：中國營銷協(xié)會、中國品牌策劃聯(lián)盟、孵化器人才中心、孵化器專利技術(shù)庫、國家商標(biāo)局服務(wù)機(jī)構(gòu)、國家專利局服務(wù)機(jī)構(gòu)等現(xiàn)場服務(wù)。
孵化器操作主體
至今為止，孵化器的運(yùn)作都已經(jīng)從國家主體變?yōu)槊駹I主題，以北京、上海為例，民營企業(yè)操作更具有深度意義和強(qiáng)大生命力。
參與多元化
投資主體是政府，參與人員可以是企業(yè)、大學(xué)、科研機(jī)構(gòu)、民間組織以及國外資本等，改變以往單一投資模式。
流程化操作
孵化器運(yùn)作后有明確的產(chǎn)權(quán)主體和經(jīng)營管理主體，設(shè)董事長、監(jiān)事會，由董事長任命總經(jīng)理，董事會負(fù)責(zé)孵化器的戰(zhàn)略制定，總經(jīng)理負(fù)責(zé)孵化器的具體運(yùn)營和組建管理團(tuán)隊。內(nèi)部管理按照現(xiàn)代企業(yè)管理方式進(jìn)行，具有完善的組織結(jié)構(gòu)和有效的激勵約束機(jī)制。
追求營利
民營科技企業(yè)孵化器的企業(yè)性質(zhì)決定了其經(jīng)營以營利為目的，以實現(xiàn)企業(yè)價值******化作為其一切行為的出發(fā)點(diǎn)。主要包括促進(jìn)科技成果商品化、加速技術(shù)進(jìn)步、增加區(qū)域就業(yè)、推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長等。
市場運(yùn)作
從市場的角度選擇孵化企業(yè)，不僅注重項目的技術(shù)水平，更注重技術(shù)的市場化前景、技術(shù)轉(zhuǎn)化的風(fēng)險。
孵化器時間推進(jìn)計劃
1、七月份，開發(fā)區(qū)與新天地置業(yè)正式簽署合同，達(dá)成合作協(xié)議。
2、七月份，成立招商中心，引進(jìn)項目，并做好建設(shè)孵化器的前期準(zhǔn)備工作。
3、七至八月份，辦理各種孵化器開發(fā)手續(xù)。
4、九月份，對原樓盤拆遷。
5、十月份，奠基。
結(jié)束語：功在當(dāng)代 利在千秋
有人說時勢造英雄，有人說英雄造時勢。
先不煮酒論英雄，僅從中國汽車零部件孵化器在萊州建設(shè)這點(diǎn)上來說，萊州邁出了第一步，我們看到一個踏浪前行、敢想敢試的政府和企業(yè)，今天勝德項目組也相信，中國汽車零部件高新技術(shù)孵化器在萊州建設(shè)必定會顛覆傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)模式，推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，挺起民族汽車工業(yè)的脊梁！